Güney Koreli EV Crossover 480 km menzil ile şaşırtıyor

Hyundai, yeni modeli Ioniq 5‘i tanıttı. Elektrikli otomobillerin yer alacağı Ioniq alt markasının ilk ürünü olan 5, E-GMP platformundan yükseliyor ve Koreli marka için çok büyük önem taşıyor.

Tasarım olarak büyük ölçüde Hyundai 45 konseptinin izinden giden otomobilin esnek kabini ve kendine has kokpit tasarımı ile dikkat çekiyor.

 

İlk bakışta aracın oranlarına baktığımızda, boyutlarının Golf 8 civarında olduğunu söylesek de 1,61 metre yüksekliği sayesinde Ioniq 5 Crossover/SUV statüsünün hakkını veriyor. Yaklaşık 4,64 metre olan uzunluk ise onu Volkswagen ID.4 ve Nissan Ariya klasmanına taşıyor.

Teknik verilere baktığımızda

Motor seçenekleri: 4. 125 ile 225 kW (170-300 bg) arasında değişen güç, arkadan itiş ve dört çeker opsiyonları.

Batarya: 58 ve 73 kWh.

Menzil: 470-480 km’ye kadar.

Boyutlar: 4.635 mm uzunluk / 1.890 mm genişlik / 1.605 mm yükseklik / 3.000 mm aks mesafesi.

Bagaj hacmi: 531-1.591 litre (arka) / 2WD’de 57, 4WD’de 24 litre (ön)

Tasarım olarak Hyundai’in ilk üretim modeli Pony’ye de selamlar verilmiş. Basit ve sade çizgilerle dolu dış tasarım biraz Volkswagen ve Peugeot ürünlerinin tadında. İstiridye kabuğu formlu ön kaput da göze oldukça hoş geliyor.

İç mekânda kayar konsol ve arka koltuklar bulunuyor

Dikey açılı formu ile dikkat çeken kokpitte 12″ boyutunda dijital gösterge paneli ve yine aynı ölçüde ona bağlı olan dokunmatik multimedya ekranı öne çıkıyor. Mercedes-Benz modellerini andıran bu detayın Alman markadan farkı ise iki ekranın kesin sınırlarla birbirinden ayrılmış olması. Ioniq 5’te arttırılmış gerçeklik fonksiyonuna sahip head-up display de bulunuyor ve sürücüye bu parça üzerinden navigasyon direktifleri ve uyarılar gösteriliyor.

Teaser görsellerinde hareket ettirilebilen merkezi konsolu da görmüştük. 14 cm kadar geriye kaydırılabilen bu parça sayesinde sürücü isterse “rahatça” ön yolcu kapısından da aracı terk edebiliyor. Normalde vites konsolu olan bu elemanın kayması dolayısıyla Hyundai, vites seçiciyi direksiyon üzerine monte etmiş.

Arka koltuklar 14 cm kadar uzunlamasına hareket ettirilebiliyor. Arkada 531 litre alan sunan bagaja önde motor seçeneğine göre 24 veya 57 litre “frunk” ile desteklenmiş. Elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltuklar ise şarj işlemi esnasında uzanıp dinlenmeye imkân veriyor.

İç mekânda 4 farklı renk opsiyonu bulunuyor. Hyundai, çevreci yapısını vurgulamak için kabini geri dönüştürülmüş PET şişeler, ekolojik olarak işlenmiş deri, pamuk ve bitkisel temelli malzemeler ile döşemiş.

İki batarya, dört farklı versiyon sunuyor

Ioniq 5’in hareketini sağlayan bataryalar isteğe göre 58 kWh ya da 73 kWh olarak seçilebiliyor. Arkadan itiş ya da dört çeker olarak alınabilen aracın motor seçenekleri ise şu şekilde:

Batarya / Çekiş Ön elektrik motoru Arka elektrik motoru 0-100 km/h
58 kWh / RWD 125 kW / 350 Nm 7,4 sn
58 kWh / AWD 53 kW / 255 Nm 120 kW / 350 Nm 6,1 sn
73 kWh / RWD 160 kW / 350 Nm 8,5 sn
73 kWh / AWD 70 kW / 255 Nm 155 kW / 350 Nm 5,2 sn

 

Tüm versiyonlarda arkada bulunan elektrik motoru 350 Nm tork üretiyor. Dört çeker paketlerde öne 255 Nm tork veren ikinci bir motor ekleniyor. Ünitelerin performansı versiyona göre değişse de arkada yer alan motorlar hep öndekilere göre daha baskın. Tüm Ioniq 5 modellerinin azami hızı 185 km/h ile sınırlanırken 0-100 km/h ivmelenmeleri ise 5,2 ile 8,5 saniye arasında değişiyor.

Dört çeker ve 73 kWh batarya ile alınan en üst pakette menzilin 470-480 km olduğu belirtildi ancak diğer versiyonlar için bir açıklama yapılmadı. Hyundai, tıpkı Porsche Taycan’da olduğu gibi, Ioniq 5’te hem 800 Volt hem de 400 Volt çıkışlardan şarj imkânı sunuyor.

350 kW şarj istasyonlarında batarya doluluk oranının %10’dan %80’e çıkarılması ise sadece 18 dakika sürecek. WLTP normlarına göre 100 km menzil kazanmak için gereken süre ise sadece 5 dakika.

Hyundai, Ioniq 5 sahiplerine ”Remote Profile Management” adı verilen sürücü profili sayesinde koltuk ayarını buluta kaydederek uzaktan da müdahale imkanı sunuyor. Ayrıca bu sistem sayesinde, aracın camlarının açık olup olmadığı, kapıların kilitli olup olmadığı da kontrol edilebiliyor. Klima, radyo, ısıtmalı koltuk ve bagaj ise çevrim içi ses tanıma sistemi ile kontrol ediliyor.

Piyasada bulunan Hyundai modellerinden tanıdığımız kör nokta sistemine ek olarak Ioniq 5, gerekli durumlarda frenleme de yapabiliyor. Bu özellik sayesinde, paralel park yerlerinden çıkışta  sürücüye sağ ve sol kameradan aldığı bilgileri dijital panele yansıtarak yardımcı olmakta. Güvenli Çıkış Asistanı arka kapıların gelen trafik durumunda açılmasını engelleyerek ekstra güvenlik sunuyor. RSPA adlı park asistan sistemi ise Ioniq 5’in uzaktan kumanda ile paralel ve dikey park yerlerine girip çıkmasını sağlıyor.

Hyundai, Ioniq ailesini 2022 yılına kadar Ioniq 6 adlı bir sedan ve Ioniq 7 adında daha da büyük bir SUV ile genişleteceğinin bilgisini verdi. Ioniq 5, 2021 yılının ilk yarısında piyasaya sürülecek fakat henüz bir fiyat bilgisi gelmedi.